Cara Mendarah Silinder Induk dengan Sendiri

Bolehkah Anda Memuntahkan Silinder Induk dengan Sendiri?

Memahami bila dan mengapa untuk mengeluarkan silinder induk — dan memilih kaedah yang betul — adalah kunci kepada kerja DIY yang berjaya.

Mengapa Silinder Induk Memerlukan Pendarahan

Sistem brek bergantung sepenuhnya pada tekanan hidraulik. Apabila anda menekan pedal, bendalir brek menghantar daya melalui garisan ke angkup atau silinder roda di setiap sudut. Udara boleh mampat; cecair tidak. Malah poket udara kecil di dalam silinder induk mengganggu rantai tidak boleh mampat ini, menyebabkan:

• Pedal brek lembut atau span yang tenggelam lebih jauh daripada biasa
• Daya brek yang tidak konsisten antara hentian
• Jarak perhentian yang lebih panjang dalam keadaan kecemasan
• Brek pudar yang bertambah teruk selepas berhenti keras berulang kali

Situasi biasa yang memperkenalkan udara termasuk menggantikan silinder induk, membuka sebarang pemasangan talian brek, mengeringkan takungan, atau melakukan penyiraman cecair yang lengkap. Dalam setiap kes, pendarahan silinder induk dahulu — sebelum berdarah litar roda individu — menghalang udara daripada ditolak lebih jauh ke dalam sistem.

Alat dan Bahan yang Anda Perlukan

• Cecair brek segar — gunakan gred yang dinyatakan dalam manual pemilik kenderaan anda (DOT 3, DOT 4 atau DOT 5.1 untuk kebanyakan kenderaan penumpang)
• Tiub plastik yang jelas — muat dengan selesa pada puting yang berdarah; tiub lutsinar membolehkan anda mengawasi buih udara
• Bekas tangkapan kecil - untuk mengumpul cecair yang dikeluarkan
• Sepana hujung kotak — bersaiz untuk skru bleeder anda (biasanya 8 mm atau 10 mm)
• Injap brek pneumatik atau kit bleeder vakum — untuk operasi satu orang; a injap brek pneumatik menggunakan udara termampat untuk menarik bendalir dan udara keluar tanpa memerlukan pembantu pada pedal
• Sarung tangan pelindung dan cermin mata — cecair brek menghakis dan akan merosakkan cat dan merengsakan kulit
• Kedai kain buruk — untuk pembersihan segera sebarang tumpahan

Kaedah 1: Pendarahan Bangku (Sebelum Pemasangan)

Pendarahan bangku dilakukan pada silinder induk yang baru atau dibina semula sebelum ia dipasang pada kenderaan . Ia adalah kaedah solo yang paling teliti kerana anda mempunyai akses penuh ke kedua-dua port alur keluar.

• 1 Selamatkan silinder induk dalam ragum bangku, dengan port alur keluar menghadap sedikit jika boleh.
• 2 Isi takungan dengan bendalir brek segar ke garisan maksimum.
• 3 Thread panjang pendek tiub plastik jernih ke kedua-dua port alur keluar, gelungkan hujung terbuka kembali ke dalam takungan supaya bendalir yang dikeluarkan beredar semula.
• 4 Menggunakan dowel kayu atau pushrod yang sesuai, perlahan-lahan tekan omboh silinder induk dengan tangan dan tahan selama dua saat, kemudian lepaskan. Ulangi tindakan mengepam ini sehingga tiada gelembung udara muncul dalam tiub - biasanya 10 hingga 20 pukulan perlahan.
• 5 Tambah nilai takungan ke garisan maksimum, kemudian tutup port alur keluar dengan palam atau pasang talian brek dengan segera untuk mengelakkan udara masuk semula.

Kaedah 2: Pendarahan Pada Kenderaan dengan Injap Brek Pneumatik

Apabila silinder induk sudah dipasang dan udara telah memasuki sistem, pendarahan pada kenderaan diperlukan. A injap brek pneumatik menjadikan ini operasi satu orang yang benar.

• 1 Letak di permukaan yang rata dan gunakan brek letak kereta. Letakkan chocks roda di belakang tayar belakang.
• 2 Periksa paras bendalir takungan. Tambahnya ke garisan maksimum dengan minyak brek yang betul sebelum memulakan. Jangan biarkan takungan kering semasa proses.
• 3 Tentukan urutan pendarahan. Mulakan pada roda paling jauh dari silinder induk — biasanya bahagian penumpang belakang — kemudian bahagian pemandu belakang, bahagian penumpang hadapan, dan akhir sekali bahagian pemandu hadapan. Ini menolak udara ke arah takungan dan bukannya lebih dalam ke dalam talian.
• 4 Sambungkan injap brek pneumatik kepada pemampat udara anda. Pasangkan hos bleeder pada skru bleeder pertama dan letakkan bekas tangkapan di bawah.
• 5 Buka skru bleeder kira-kira satu setengah hingga tiga perempat pusingan menggunakan sepana hujung kotak. Aktifkan injap pneumatik untuk menggunakan sedutan.
• 6 Tonton tiub yang jelas. Bendalir dan gelembung udara akan dikeluarkan. Teruskan sehingga bendalir mengalir tanpa gelembung selama sekurang-kurangnya 5 saat , kemudian tutup skru bleeder sebelum melepaskan sedutan untuk mengelakkan udara masuk semula.
• 7 Tambah nilai takungan selepas setiap roda sebelum bergerak ke roda seterusnya. Ulang untuk keempat-empat roda.
• 8 Uji pedal. Dengan kenderaan di atas tanah, tekan pedal brek dengan kuat beberapa kali. Patutlah terasa pepejal dan menentang mampatan dalam satu atau dua inci pertama perjalanan. Pedal yang masih span bermakna udara kekal dan proses itu perlu diulang.

Perbandingan Kaedah Pendarahan

Kesilapan Biasa yang Perlu Dielakkan

• Membiarkan takungan kering: Ini menarik udara terus kembali ke dalam silinder induk, memaksa anda untuk memulakan semula. Periksa dan tambah nilai takungan selepas setiap roda.
• Melepaskan sedutan sebelum menutup skru bleeder: Dengan alat vakum, sentiasa tutup skru dahulu atau udara akan disedut masuk semula melalui benang.
• Jenis cecair campuran: DOT 3, DOT 4, dan DOT 5.1 adalah berasaskan glikol dan serasi antara satu sama lain, tetapi DOT 5 (silikon) tidak boleh dicampur dengan cecair berasaskan glikol. Sentiasa sahkan sebelum menambah nilai.
• Melangkau urutan pendarahan yang betul: Sentiasa bekerja dari roda paling jauh hingga yang terdekat. Susunan yang salah boleh meninggalkan poket udara di bahagian kritikal talian.
• Mengabaikan pedal yang masih span: Jika pedal tidak terasa teguh selepas berdarah penuh, jangan pandu kenderaan. Ulangi proses atau periksa kebocoran sebelum digunakan.

Soalan Lazim